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WASHINGTON – La guerra política entre California y la administración Trump se intensificó el lunes con una carta de Andrew Wheeler, jefe de la Agencia de Protección Ambiental, advirtiendo que Washington retendría los fondos federales para carreteras del estado si no abordara rápidamente Una larga trayectoria de programas de control de la contaminación a nivel estatal.

La carta es la última vanguardia entre el presidente Trump y el estado liberal de Cisjordania que parece deleitarse con el antagonismo. Las recientes acciones de aire limpio de California y la política de cambio climático los han cegado y alterado, según dos personas familiarizadas con el asunto.

Si bien California enfureció al Sr. Trump en sus esfuerzos por adherirse a estándares estatales más estrictos sobre la contaminación del cambio climático causada por los vehículos, incluso cuando el Sr. Trump ha tratado de mantener dichos estándares en todo el país, la nueva carta El estado de la nación de Wheeler proporciona un resumen de la narración.

Él dice que California "tiene la peor calidad del aire en los Estados Unidos", incluidas 82 áreas dentro del estado con mala calidad del aire que no cumplen con la ley federal. Él dice que por ley, el estado debe presentar planes de reducción de la contaminación, pero que California tiene un retraso de alrededor de 130 planes incompletos o inactivos, "muchos que datan de décadas".

La carta señala que California tiene más de 34 millones de personas que viven en áreas que no cumplen con los estándares federales de contaminación del aire para contaminantes como el hollín y el smog: "más del doble de personas que cualquier otro estado del país".

Wheeler dice en la carta que está prestando atención al atraso de California como parte de un esfuerzo más amplio para "reducir drásticamente" dicho atraso en todo el país.

Él dice que el hecho de que California no aborde los planes atrasados ​​podría dar lugar a sanciones como la retención de fondos federales para carreteras o la implementación de planes federales.

La carta exige una respuesta del estado para el 10 de octubre.

La carta, hecha pública el lunes pero con fecha del 24 de septiembre, fue reportada por primera vez por The Sacramento Bee. Las autoridades de California dijeron el lunes por la noche que acababan de recibirlo, y se negaron a responder hasta que tuvieran tiempo de revisarlo. Un portavoz de la Casa Blanca remitió preguntas de E.P.A., y un portavoz de la agencia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios por correo electrónico.

La carta sigue al anuncio de Trump la semana pasada de que su administración revocará la autoridad legal de California para imponer sus estrictas reglas a nivel estatal sobre la contaminación del calentamiento planetario de las tuberías de automóviles. El viernes, California y más de otros 20 estados tomaron represalias presentando una demanda que se espera que se resuelva justo antes de la Corte Suprema, acusando a Trump de violar los derechos de los dos estados y de esforzarse por luchar contra el cambio. climático.

De hecho, uno de los argumentos legales clave presentados por la demanda de California la semana pasada es que esos estándares de tuberías requieren que el estado controle las emisiones de otros contaminantes, como el hollín y el smog, a niveles requeridos para cumplir incluso con los estándares federales. .

"Necesitamos autos extra limpios para cumplir con los estándares establecidos por el gobierno federal", dijo Mary Nichols, la principal reguladora de aire limpio de California, en una conferencia de prensa la semana pasada. Si esto prevalece, millones de personas en California respirarán el aire sucio. Habrá más contaminación, más asma, más hospitalizaciones, más muertes prematuras ".

El intento de Trump de revocar la autoridad de California para establecer estándares climáticos a partir de la contaminación vehicular se produjo después de un anuncio de julio de que cuatro automovilistas que se opusieron al plan de Trump de revertir el estándar nacional de contaminación de tuberías firmó un acuerdo con California para cumplir con estándares de emisiones más estrictos si se repite la recuperación generalizada.

Trump, que estaba sorprendido e indignado por ese anuncio, según dos personas familiarizado con el asunto, desde entonces ha tratado de impulsar políticas que castiguen a California.

Sin embargo, a principios de este mes, el Departamento de Justicia abrió una investigación sobre si el acuerdo automotor de California viola las leyes antimonopolio. una persona familiarizada con la investigación dijo que no se inició a petición del Sr. Trump o cualquier funcionario de la administración.

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