Las compañías aéreas sabían que sería difícil, pero es justo decir que no pensaban que sería difícil. Con la colisión de los préstamos en pleno apogeo, las cuerdas de la cartera se ajustan junto con los precios no sostenibles de los precios de venta anticipada y las contingencias simplemente no son suficientes. Los conservadores también advirtieron que no apoyarán a la industria aérea en la colina y que las decisiones de planificación probablemente serán más estrictas en el futuro. Parece ser un mal momento para BAA después de decidir que deberían reducir los obstáculos de su aeropuerto en el sureste.

Luego de que Alitalia se declaró en bancarrota, la aerolínea nacional de Italia enfrentó tiempos turbulentos con los vuelos basados ​​en ENAC y los planes de rescate no llegan. No es solo el hecho de que la aerolínea esté luchando financieramente, también tiene un impacto en el turismo y en el respeto de la nación, ya que el primer ministro ha seguido convocando y reuniendo a ricos empresarios italianos para salvar a una aerolínea con pérdidas superiores a 3 millones. dolares por dia

British Airways Plc ha estado en un programa de reducción de costos. Algunos positivos, otros no tanto. La buena noticia es que BA ha decidido pasar los ahorros a los consumidores al reducir el recargo por combustible después del recorte final en los precios del petróleo crudo. Lo que no era bueno eran las ideas para reducir el número de altos directivos al proporcionar incentivos para 2,000 gerentes en un esfuerzo por reducir su salario y aumentar las ganancias.

Irónicamente, hay dos líneas populares en las malas noticias que han mostrado interés en formar una alianza, ya que BA pretende consolidar su posición dentro del mercado europeo. Según un informe de ayer, el presidente ejecutivo de BA, Willie Walsh, nuevos inversores en el grupo de inversores italiano CAI, estaba cerca de llegar a una decisión en forma de un acuerdo comercial.

BA no es la única aerolínea que llega a un acuerdo, ya que algunos de los rivales más cercanos de Europa, Air France-KLM y Lufthansa de Alemania, han expresado interés en los informes de los periódicos en Italia que muestran que Lufthansa es la favorita para obtener un 20% de participación en Alitalia.

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