SPA-FRANCORCHAMPS, Bélgica – Había una atmósfera ardiente y sumisa que se cernía sobre la estaca de Spa-Francorchamps el domingo antes del gran estreno. El día anterior había traído la trágica noticia de que Anthoine Hubert había sucumbido a las lesiones recibidas en una horrible colisión con otro piloto durante una carrera de F2 en el circuito belga el sábado por la tarde.

El domingo terminó con Charles Leclerc dedicando su hija a la victoria de Fórmula Uno a su amigo

Era fácil pensar que el caso podría haber sido mejor para Leclerc. El nativo de Mónaco parecía que tenía el mundo sobre sus hombros antes de subirse a su automóvil, que comenzó la carrera desde la pole position. Dos veces antes de comenzar allí y no pudo ganar, estaba tratando de que fuera la tercera vez afortunada con un dolor emocional que es difícil de imaginar.

Hablando después de la carrera, Leclerc dijo: "La pérdida de Anthoine ayer me lleva de regreso a 2005, mi primer campeonato en Francia, fuimos él, Esteban (Ocon), Pierre (Gasly) y yo. Éramos cuatro niños soñando con la Fórmula Uno "Crecimos en el kart durante muchos, muchos años, y perderlo ayer fue un gran shock para mí y para todos en la motocicleta".

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, lo consoló cuando dejó un homenaje matutino a Hubert antes de la carrera F3. Mirándolo antes de la carrera, me dio la impresión de que había una parte de Leclerc que quería estar en cualquier parte del mundo, excepto el circuito de cofres dentro de Ardenas.

A pesar de toda esa emoción antes de la carrera, no había señales de que se rompiera cuando se apagaron las luces. Además de un amplio momento en Les Combes, parecía una exhibición perfecta dentro de la cabina, incluso cuando el mayor conductor de la era moderna lo presionó sin descanso. Lewis Hamilton cerró la brecha en las etapas finales y luego bromeó diciendo que si bien el 44 por lo general es afortunado, podría haber hecho que la carrera terminara algunas vueltas después de hacerlo, dado lo cerca que estaba de la meta.

Sería entendible si Leclerc hubiera encontrado todo el asunto demasiado para ser tomado, dado lo lejos que llega su relación con Hubert.

Como él mismo dijo, el resultado puede demorar un tiempo en asimilarse correctamente: "Espero que en dos o tres semanas entienda lo que sucedió hoy".

Leclerc dedicó la victoria a su amigo, y él fue el ganador adecuado para este torpe evento. Hamilton arrebatando una victoria de Leclerc en las etapas finales habría dejado un sabor amargo en la boca (sin culpa de Hamilton), y en un fin de semana tan doloroso para las carreras de motos, hay algo de comodidad que terminó con un resultado que habría dejado a Hubert felizmente enamorado de uno de sus amigos más cercanos en el negocio.

Una señal de respeto

En la vuelta 19 de esta carrera, la multitud se agolpó alrededor de los círculos de Spa-Francorchamps y se puso de pie para aplaudir. El número fue significativo ya que llevaba el auto de Hubert esta temporada, un homenaje conmovedor a un joven que parecía estar en una trayectoria para un futuro muy exitoso.

Cuenta porque:

Como Leclerc reclamó una victoria tardía, Sebastian Vettel tuvo una terrible tarde de carrera.

Después de ser llamado para una parada anticipada antes, Vettel pronto se preguntaba si Ferrari había tomado la decisión correcta cuando Leclerc y Hamilton se encerraron con neumáticos más fríos de gama media.

"¡Nos atravesarán a todos!" le dijo a Ferrari cuando Hamilton cayó en sus espejos.

La falta de ritmo de Vettel fue tan extrema que, después de haber sido enviado por un Mercedes, y cuando Valtteri Bottas cerró la brecha en el otro, se detuvo nuevamente por un nuevo juego de neumáticos blandos. Eso lo ayudó a buscar el punto extra que se ofrece para la vuelta más rápida, pero será un poco cómodo en un fin de semana de carrera en el que Leclerc parecía fácilmente cómodo más rápido que la vuelta de práctica.

Vettel ofreció una sombría evaluación de las cosas después.

"No he tenido el último ritmo", dijo Vettel. "Intentaba mantenerme en la cima de los neumáticos, lo que normalmente no es un problema en absoluto. Así que fue una carrera difícil".

"Obviamente, desde un punto en adelante, desde la primera vuelta, estaba claro que no estaríamos en guerra. Así que todo lo que podía hacer hasta entonces era servir al equipo".

"Estaba luchando en la esquina para dejar que se acercara y luego no pude mantenerlo fuera por mucho tiempo. Intenté obviamente hacer que perdiera el tiempo para que no pudiera '# 39; Le di a Charles una almohada lo suficiente, así que hizo el trabajo ".

Al comienzo de la temporada, Ferrari hizo algunas llamadas a las órdenes del equipo que favorecieron a Vettel sobre Leclerc. La razón tenía sentido en ese momento: priorizar al conductor experimentado en la nueva llegada, pero los roles se volvieron a regresar a Bélgica. Ahora, finalmente, tiene a esa chica ganando en su haber. Leclerc está mirando cada vez que el conductor se convertirá en una situación de 50/50 en adelante.

Albon saca los codos

Red Bull quedó muy impresionado con el debut de Alexander Albon en RB15 cuando pasó al quinto. El conductor tailandés, que cambió las unidades con Pierre Gasly en agosto, tenía algo de la presión ocasional montada sobre sus hombros con una multa de malla por los cambios en el motor de su automóvil, lo que significa que comenzó en la parte inferior de la línea. La parte posterior de la red.

El jefe del equipo, Christian Horner, le advirtió que tendría que ser paciente en la carrera y que el auto probablemente cobraría vida en la segunda carrera, así es exactamente como sucedió, con Albon cargando en el campo después de que su automóvil fue equipado con neumáticos blandos, la estrategia de compensación para la mayoría de los otros conductores por delante.

"Sentí que realmente peleé en la primera mitad de esa carrera", dijo Albon. "Luché con los neumáticos, especialmente tratando de alcanzarlos a la temperatura y todo eso en el medio donde no estaba en ninguna parte. Esperaba superar muchos autos y no lo hice".

"Así que decidimos saltar un poco antes para montar con los neumáticos blandos y me sentí mucho más cómodo en el auto y todo cobró vida. Tuve algunas buenas batallas en el camino".

Es probable que dos momentos llamativos vivan en la memoria de aquellos en Red Bull que están comenzando el proceso de evaluación. El primero fue un gran parachoques sobre Daniel Ricciardo en la parte exterior de la esquina sin nombre, el zurdo cuesta abajo después de Bruselas en el comienzo del medio.

Lo siguió con un pase de la pelota de Sergio Pérez sobre la barra que iba junto a Kemmel Straight.

Horner dijo: "Creo que fue un comienzo alentador para él. Esperemos que tenga un fin de semana limpio con una calificación en vivo en Monza. Pero, por supuesto, ha causado una impresión muy favorable con el equipo de ingeniería y en el garaje". que un buen comienzo ".

Heart for Lando

Lando Norris cayó solo 7 millas menos que completar la mejor carrera de su carrera de novato.

McLaren había esperado pelear en el Spa (después de esperar para pelear en Monza) y aparentemente había estado fuera del ritmo habitual de 2019 durante gran parte del fin de semana. Norris tomó la iniciativa temprano, tuvo un comienzo sorprendente, ganando cinco vueltas en primer lugar con algunos movimientos agresivos en la primera curva.

Lo colocó en una excelente posición para un gran total de puntos, pero todos sus esfuerzos fueron en vano. El joven de 19 años informó que su auto se estaba comportando de manera extraña en las etapas finales, solo para que su auto se cortara cuando se acercaba a la línea de salida directamente hacia la penúltima esquina.

Se quedó preguntándose qué podría haber sido.

"Estaba en mi mejor resultado, como equipo sería nuestro mejor resultado general", dijo Norris. "Las cosas estaban mejorando porque durante un tiempo no tuve un gran resultado para mí".

Cuando se le preguntó qué sucedió, Norris dijo: "No sé exactamente. ¡Lo que me dio poder me impidió darme poder!"

Puede que sea un resultado amargo dar más detalles por un tiempo, pero es otra pluma en la gorra de Norris en lo que ya ha sido una campaña de novatos completamente impresionante para el solitario piloto adolescente del ring.

Poner fin a las excusas

Antonio Giovinazzi estaba en camino hacia el mejor resultado de su temporada 2019 cuando se salió de la carretera y se estrelló contra la pared en Pouhon. Es una de las curvas más desafiantes en Spa-Francorchamps y no será el primer piloto en quedar atrapado allí, pero cree que se está quedando sin oportunidades para marcar la diferencia en este tipo de situaciones.

"El auto ha sido realmente fuerte hoy y, por lo tanto, es aún más frustrante no terminar la carrera con un choque en la última vuelta", dijo el italiano fuera de forma después de la carrera. "Nuestra estrategia fue excelente y estaríamos a punto y siento pena por todos en el equipo, pero creo que esta es la carrera".

Giovinazzi solo tiene un punto para el compañero de equipo de Kimi Raikkonen 31. La participación de Raikkonen en el fin de semana de carrera estaba en duda en un punto que había mantenido un músculo escondido, lo que obligó al equipo a poner al piloto de respaldo Marcus Ericsson en espera si lo necesitaba Resultó que no lo era, pero un colega me sugirió el domingo por la noche que probablemente no hubiéramos visto a Ericsson por última vez en una caja de F1 este año si Giovinazzi no hubiera podido mostrar un problema con su automóvil por explica el problema

Cosas que importan

Solo es apropiado que este artículo concluya con alguna perspectiva. Hasta los eventos del sábado por la noche, la historia del Gran Premio de Bélgica de Pierre Gasly fue cómo lidió con su primera carrera desde que fue relegado a Red Bull y Toro Rosso. La historia sobre ese cambio, y gran parte de lo que se dice sobre un pato de F1 durante un fin de semana de carreras, fue puesto en perspectiva por el incidente de Hubert.

Para Gasly, no fue simplemente la muerte de un piloto de carreras. Al igual que Leclerc, ha estado cerca de Hubert desde una edad temprana.

"Creo que fue probablemente la predestinación más emotiva que he tenido porque a los 22 y 23 años viví este tipo de momentos", dijo después de la carrera. "Pierdes a uno de tus mejores amigos. Crecí con estos chicos desde que tenía 7 años en el karting, éramos compañeros de cuarto, vivíamos en el mismo departamento, en la misma habitación, durante seis años, nosotros y # 39; He sido un compañero de clase, he estado estudiando desde que tenía 13 a 19 años con ella ".

Los libros de récords siempre dirán que Gasly anotó dos puntos por noveno en su regreso a Toro Rosso, pero es poco probable que recuerde el fin de semana con mucho amor.

El spa de este fin de semana ha sido un recordatorio de que los peligros de las carreras de motos permanecen, y siempre lo serán. La comunidad de motociclistas se reunió alrededor de sus miembros con un corazón cálido después y sin duda las lecciones relevantes del accidente se aprenderán en las próximas semanas y meses.

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