"Se trata de culpar a las víctimas", dijo Danny Harris, director ejecutivo de Alternativas de transporte, un grupo de defensa de bicicletas y peatones. "Las personas son atropelladas por automóviles y se escucha esta historia en todas partes".

Alrededor de este tiempo, los funcionarios comenzaron a explorar la posibilidad de evitar que los peatones escriban en las carreteras, a pesar de la falta de evidencia clara que sugiera un vínculo con lesiones o muerte.

Jon Orcutt, un abogado de tránsito desde hace mucho tiempo que trabajó anteriormente para el Departamento de Transporte de la ciudad, funcionarios del gobierno lo culparon. "La gente ve algo desde sus ventanas y comienza a desarrollar políticas a partir de esa anécdota personal", dijo.

En 2017, Honolulu aprobó una ley para penalizar a los peatones de hasta $ 35 por escribir textiles mientras cruzan las carreteras. Ese mismo año en el estado de Nueva York, el asambleísta Félix W. Ortiz presentó un proyecto de ley similar que nunca salió de comisión.

Ortiz, un demócrata de Brooklyn, lo reincorporó este año. Más tarde fue respaldado por el senador estatal John C. Liu.

El viernes Señor. Liu, un demócrata de Queens, dijo que tomaría en serio las recomendaciones del estudio y consideraría si la legislación aún era necesaria. Pero Ortiz dijo que el nuevo estudio solo fortaleció su resolución de buscar el proyecto de ley.

"Solo un accidente causado por la escritura peatonal es mucho", dijo.

La asamblea agregó que, si bien los conductores eran en última instancia responsables de evitar colisiones, los peatones compartían cierta responsabilidad de tener cuidado en la carretera.

"Quiero concienciar a los peatones de que esto es algo que están haciendo, lo estoy haciendo, y que todos lo están haciendo", dijo Ortiz, y agregó: "Necesitamos más sentido común".

Leave a Reply